廣東萊茵電梯6大優(yōu)勢
電梯安全新高度
節(jié)省空間設(shè)計
小型化永磁無齒同步曳引機
在曳引機方面，電梯配置了小型化的永磁無齒同步曳引機，比一般的永磁無齒同步曳引機所占的空間都要小。具有低速大轉(zhuǎn)矩特性的無齒輪永磁同步曳引機以其節(jié)省能源、體積小、低速運行平穩(wěn)、噪聲低、免維護等優(yōu)點，越來越引起電梯行業(yè)的廣泛關(guān)注。無齒輪永磁同步電梯曳引機，主要由永磁同步電動機、曳引輪及制動系統(tǒng)組成。永磁同步電動機采用高性能永磁材料和特殊的電機結(jié)構(gòu)，具有節(jié)能、環(huán)保、低速、大轉(zhuǎn)矩等特性。曳引輪與制動輪為同軸固定聯(lián)接，采用雙點支撐；由制動器、制動輪、制動臂和制動瓦等組成曳引機的制動系統(tǒng)。
節(jié)能高效的曳引機
耗電量小
電梯的無齒輪曳引機采用了體積小、性能高、控制穩(wěn)定的交流永磁同步電機。與其它普通電梯相比，電梯可節(jié)省30～40%電能，從而使電梯更加節(jié)能、更加環(huán)保。
低溫升
電梯的永磁同步電機采用SPM結(jié)構(gòu)，設(shè)計合理，對磁鋼的保護和耐久性較好。同時在溫度方面采取了有效的控制設(shè)計，令電機溫升大大低于其它永磁同步電機的溫升，電機使用壽命大大延長，同時也避免了電梯因為電機過熱而出現(xiàn)故障，提高了電梯的安全性。
維保成本低
電梯的無齒輪曳引機無需機械減速機構(gòu)，由電機直接驅(qū)動電梯運行，使無齒輪曳引機的機械結(jié)構(gòu)變得非常簡單。因此，不再需要復雜的潤滑系統(tǒng)，徹底解決了漏油的煩惱；另外，由于電機壽命長、長時間免維護，從而令電梯的維保費用低于行業(yè)普遍水平。
環(huán)保
由于免除了齒輪減速結(jié)構(gòu)，也就沒有齒輪箱的噪聲和相應(yīng)的機械振動，從而使整個電梯系統(tǒng)大大降低，減少對環(huán)境的噪音污染；同時，由于徹底解決了主機漏油的煩惱，從而徹底解除了油污對環(huán)境的污染，更顯電梯的環(huán)保理念。
高性能的控制系統(tǒng)
薄型化設(shè)計的控制柜
除了采用小型化的曳引機外，電梯還采用了薄型化設(shè)計的控制柜，不僅在控制柜的厚度方面采用了薄型化設(shè)計，而且還在控制柜的維護方面采用了單面化設(shè)計，從而大大節(jié)省了控制柜在機房所占的空間。
控制系統(tǒng)
控制系統(tǒng)集運行邏輯系統(tǒng)、逆變驅(qū)動系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)一體化設(shè)計。采用模塊化全電腦控制，集成度高、運算速度快、響應(yīng)時間短、出錯率低，整個電梯系統(tǒng)更加簡化可靠；避免了各信號分別處理而造成的通信繁忙、故障頻繁等情況，也便于電梯功能的擴展。
邏輯控制系統(tǒng)由32位主微機擔當，不但令控制速度更快，而且還大大提高了控制性能，猶如大腦對身體的控制般自然、緊密、可靠。
變頻系統(tǒng)采用新型、高性能的DSP雙微機，分別負責位置控制及電機控制，使逆變器的輸出電壓波形媲美正弦波。同時配置了高效智能具有自保護功能IPM變頻功率模塊，使處理速度、控制精度及可靠性得到了極大提高。
由于邏輯控制與變頻驅(qū)動的整合設(shè)計，采用多微機系統(tǒng)，實現(xiàn)相互監(jiān)控功能。電子板 的I/O及抗干擾方面是完全按照變頻系統(tǒng)的開發(fā)、檢測標準進行設(shè)計，確�？刂葡到y(tǒng)的抗干擾性能達到變頻器的同等標準。
優(yōu)點
技術(shù)先進：該系統(tǒng)將工業(yè)現(xiàn)場總線技術(shù)完美的融入電梯控制中，使電梯運行更加安全、準確、迅速。它通過分布在電梯各部的微電腦處理器，靈活而精確的控制著電梯各部動作；
控制精確：將控制系統(tǒng)精密計算后輸出的最佳速度變化曲線完美地應(yīng)用在電梯的運行中，消除了乘坐電梯的不適感，使電梯啟動、運行、停止時的速度變化在不知不覺中發(fā)生；
高可靠性：成熟的工業(yè)總線技術(shù)、SMT表面貼裝技術(shù)，減小了產(chǎn)品的體積與重量，提高了整機的抗干擾性和抗振能力，保證了系統(tǒng)的可靠運行；
易操控：良好的人機界面使調(diào)試和配置極為簡捷，極大的滿足了建筑物和乘客不斷變化的要求；多類別故障處理，詳細故障記錄信息，精準的歷史數(shù)據(jù)存儲，可以使您得到準確的電梯故障信息資料；
以人為本：具有物聯(lián)網(wǎng)（遠程監(jiān)控、小區(qū)監(jiān)控）、無線對講等功能，降低電梯困人帶來的附加危害；
其余特點
(1）廳門外呼采用超薄型壁掛式呼梯盒，便于安裝；
(2）制動器采用感應(yīng)線圈節(jié)能降壓控制方式，更綠色節(jié)能，減少發(fā)熱，提高工作穩(wěn)定性；
(3）安全保護斷線檢測功能，避免由于斷線引起的報警漏報現(xiàn)象；
(4）轎內(nèi)顯示采用LED或液晶顯示，零輻射、低功耗、散熱小、樓層顯示圖像清晰，視覺新穎；
(5）選用全球著名的低壓電器生產(chǎn)廠的產(chǎn)品，延長了系統(tǒng)電氣的壽命并保障了工作的可靠性；
(6）端站采用軟件、硬件雙冗余保護，使電梯運行更安全可靠。
VVVF變頻門機
門機采用VVVF交流變頻調(diào)速控制，具備開關(guān)門力矩記憶功能，自動調(diào)整開關(guān)門力矩。具備機械式安裝觸板結(jié)合光幕雙重保護系統(tǒng)。
門傳動采用全電腦分散控制系統(tǒng)，32位微機控制永磁同步門機，VVVF變頻技術(shù)即變頻調(diào)速系統(tǒng)電梯的實際載荷、運行速度，自動調(diào)整電流大小和相位，實現(xiàn)電梯動力系統(tǒng)的精準控制，保證電梯的平穩(wěn)運行，搭配最先進的數(shù)字控制同步齒型帶變頻門機，智能調(diào)整開關(guān)門速度，停層門時間可根據(jù)內(nèi)選外呼情況智能調(diào)整，方便使用。廳門力矩不同時，自動調(diào)整開關(guān)門力矩，開關(guān)門性能得到明顯改善。電梯門開合輕緩、平穩(wěn)和安全，大大降低故障率和使用成本。
優(yōu)點
一、采用永磁同步馬達交流變頻變速功能（VVVF）驅(qū)動門機系統(tǒng)，采用32位微機控制，性能穩(wěn)定，具有低轉(zhuǎn)速、高效率、恒轉(zhuǎn)矩、控制精度高、低噪音、振動小、免維護等特點；
二、門電機采用臥式永磁同步電機，其具有結(jié)構(gòu)緊湊、低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩、高效率、運行噪音低、振動小，使用壽命長的特點；
三、采用HTD5M圓弧齒同步帶傳動，帶寬15mm,具有傳動效率高、傳動平穩(wěn)、傳動精度高、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡單的特點；
四、采用特殊廳門防撞地坎，避免人為原因跌落井道的危險；
門保護裝置
自動門鎖裝置是一種機電結(jié)合裝置。其機械構(gòu)件應(yīng)確保將層門鎖緊，鎖緊構(gòu)件的嚙合深度應(yīng)不小于7mm。其電氣構(gòu)件的電器開關(guān)應(yīng)是安全觸點式的，應(yīng)確保門關(guān)妥后電聯(lián)鎖電路可靠接通。門安全防夾返回保護采用雙重保護：為降低電梯故障率，門安全防夾返回保護裝置除選用最新技術(shù)生產(chǎn)的電鈕力安全返回裝置外，還增加了德國微科公司紅外光幕門安全防夾人返回保護裝置。
門安全保護裝置，采用先進紅外線光幕加力距測感保護裝置,開關(guān)門全程交叉光掃描，無需外置控制器，具有良好的電磁兼容性和抗光干擾性。
網(wǎng)絡(luò)智能化傳輸系統(tǒng)（物聯(lián)網(wǎng)功能）
電梯采用網(wǎng)絡(luò)智能傳輸系統(tǒng)，使接線及布線更簡化，最大限度避免了因某一環(huán)節(jié)的故障而影響整個控制系統(tǒng)。
電梯整個網(wǎng)絡(luò)智能傳輸系統(tǒng)由主控制系統(tǒng)、轎廂通訊系統(tǒng)及每層通訊系統(tǒng)組成智能化的網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，其中主控制系統(tǒng)特別為通訊設(shè)置專用的通訊微機，網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的主要通訊處理在主控制系統(tǒng)中完成后，再通過智能化網(wǎng)絡(luò)與轎廂通訊系統(tǒng)及每層通訊系統(tǒng)進行通訊。
智能化群控模式
FI（Flexible Intelligence）群控管理系統(tǒng)，對3臺以上電梯進行高效的群管理，其基本功能主要著眼于縮短侯梯時間和乘梯時間，通過廳外召喚的應(yīng)答分配，使系統(tǒng)實現(xiàn)完善的運行管理。本系統(tǒng)有結(jié)構(gòu)簡潔，控制可靠等優(yōu)點。可實現(xiàn)3或4臺電梯的群控管理。并且采用高效動態(tài)智能群管理控制模式：先發(fā)控制、特征控制、分散控制、不停止控制、上下班控制、動態(tài)分區(qū)控制等模式。
安全控制系統(tǒng)
限速器、安全鉗、緩沖器等，以先進的工藝方法和完善的測試技術(shù)相結(jié)合，經(jīng)型式試驗完全符合技術(shù)規(guī)范。
轎廂下行超速保護裝置由轎廂下行限速器裝置和安全鉗裝置構(gòu)成。在正常情況下，該裝置具有防止轎廂下行超速而造成轎廂蹾底的作用。轎廂下行限速器裝置由限速器、限速器鋼絲繩和限速器鋼絲繩漲緊裝置等機件構(gòu)成。安全鉗裝置由繩頭拉手、拉桿、傳動機構(gòu)、楔塊和安全嘴等機件構(gòu)成。
安全鉗裝置：是在限速器的操縱下，當電梯出現(xiàn)超速、斷繩等非常嚴重的故障后，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。他對電梯的安全運行提供有効的保護作用。
先進性及穩(wěn)定性：
1、鉗座使用最穩(wěn)定的日立型結(jié)構(gòu)，以保證安全鉗的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
2、U型彈簧的材質(zhì)與結(jié)構(gòu)使用先進的工藝，以保證安全鉗的制動力恒定。
3、楔塊使用我司最新研究的材料比例，并且接觸面比其它廠家加大了25％，讓安全鉗的動作性能更加穩(wěn)定。
4、使用先進的安全理念，在拉架上加裝壓縮彈簧，在保證安全鉗的動作正常的情況下使復位更加順暢。
緩沖器：裝設(shè)在井道底坑的底坑的地面上。若由于某種原因，造成轎廂或?qū)χ匮b置超越極限位置而發(fā)生蹾底事故時，利用緩沖器的結(jié)構(gòu)特性去吸收或消耗轎廂、對重裝置的功能，降低蹾底事故可能產(chǎn)生不良后果的制動裝置。
采用油壓緩沖器的電梯，是一旦發(fā)生轎廂或?qū)χ匮b置蹾底事故時，以油為介質(zhì)去吸收轎廂或?qū)χ匮b置動能的緩沖器。當油壓緩沖器的柱塞受到轎廂或?qū)χ匮b置蹾底沖擊時，依靠油壓緩沖器的柱塞受壓時使液壓缸內(nèi)的油壓增大，造成液壓缸內(nèi)的緩沖器油通過油孔立柱、油孔座和油嘴向柱塞噴流，利用緩沖器油噴流過程中的阻力，對轎廂或?qū)χ匮b置起緩沖作用的緩沖器，因此油壓緩沖器是一種耗能型緩沖器。
先進性及穩(wěn)定性：
1、限速器棘爪與棘輪使用更先進的配合工藝，使動作速度的穩(wěn)定性更強。
2、限速器繩輪使用的更穩(wěn)定的QT450材料，讓限速器的強度更大更耐用。
3、對結(jié)構(gòu)進行改良，在限速器壓繩塊上加裝拉簧，使限速器的復位更加自然流暢。
限速器
（1）本公司生產(chǎn)的限速器采用離心式結(jié)構(gòu)，技術(shù)成熟優(yōu)秀，具有雙向限速功能。
（2）本公司生產(chǎn)的轎廂安全鉗采用漸進式，技術(shù)優(yōu)良，具有自復位功能，避免檢修人員在安全鉗動作后進入井道空間進行復位工作，大大減少了檢修人員的勞動時間，也降低了檢修人員的進入井道發(fā)生危險的可能性。
（3）鋼梁與機座之間采用氯丁橡膠的減振方式，能夠減輕傳導到轎廂振動，而且氯丁橡膠抗老化的性能好，能夠有效的延緩其失效的時間；
（4）轎廂和轎架采用分體式兩重減震設(shè)計，整個轎廂轎架系統(tǒng)通過導靴上的橡膠及彈簧等減震元件與導軌隔離，同時轎廂又通過其底部和頂部的減震橡膠與轎架系統(tǒng)隔離，從而也最大限度的減少了外部震源對人員乘坐的轎廂的影響，人在轎廂內(nèi)會感覺更加舒適，平穩(wěn)；
（5）對重架采用一體式焊接方式，在安裝上更便捷，受力方面更安全；
（6）對重砣應(yīng)用符合人體機理工程學的小型對重砣（每塊重量＜40kg），安裝更方便；
（7）模塊化安裝的設(shè)計思路充分減輕了安裝電梯的勞動強度，提高了安裝效率；
（8）曳引輪的槽型采用帶切口的半圓槽型，能夠提供良好的摩擦條件，從而有效保護鋼絲繩，而且曳引輪基圓直徑與鋼絲繩的繩徑比遠大于40，大大的延長了鋼絲繩的使用壽命
采用進口軸承，無噪音，減震力強 ，運轉(zhuǎn)平順。
（鋼芯鋼絲繩，伸長量低，壽命長：耐用15年左右，耐磨，鋼絲繩斷裂具備報警功能）
能源再生系統(tǒng)（電梯自發(fā)電裝置）
節(jié)能性
特殊設(shè)計，能把再生能量回饋電網(wǎng)，效率高達97%，增加運行經(jīng)濟效益，節(jié)能環(huán)保。
安全性
采用先進的電力電子技術(shù)和高性能的IGBT作為開關(guān)器件，品質(zhì)可靠安全，全智能運轉(zhuǎn)，簡單到無需客戶做任何操作；內(nèi)置電抗器，全過程噪聲濾波，不會污染電網(wǎng)和干擾其他設(shè)備。
回饋性
采用電壓自適應(yīng)控制，即無論電網(wǎng)電壓如何波動，只有當電梯機械能轉(zhuǎn)換成電能送入直流回路電容中時，能量回饋制動單元才及時將電容中的儲能回送電網(wǎng)，有效解決了能量回饋。
電壓、功率范圍
220V-380V；7.5--37kw。
替代性
可替代制動單元+電阻的使用＝能量回饋單元。
殘疾人功能
電梯配置殘疾人扶手，盲文按鈕，語音報站系統(tǒng)，盲鏡，方便簡潔的操作盤，以方便殘疾人乘坐電梯的安全及便利。
